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工商時報【涂志豪╱台北報導】
封測大廠日月光（2311）營運長吳田玉昨（7）日出席台灣國際半導體展（SEMICON Taiwan）CEO論壇並發表專題演說。吳田玉表示，台灣IC設計業全球營收占比達20％、晶圓代工業全球營收占比達62％、封裝測試業全球營收占比達56.6％。儘管台灣GDP占全球比重僅0.7％，可是台灣半導體產業占全球比重達22％，這其中的明顯差距在於台灣半導體產業獲得全球夥伴的信任關係，也創造新的價值及商業模式。
吳田玉表示，從2000年迄今，全球半導體營收規模的長期成長幅度保守估計大約是4.8％，從各地區半導體支出規模來看，台灣今年仍占全球第一大，韓國緊追在後，中國大陸後勁強正在急起直追，歐洲因卡位車用和感測器市場也有明顯成長。
吳田玉認為，全球半導體產業生態仍維持平?，現在要問的是什麼是下一個階段的需求內容？從長線來看，全球半導體產業成長的動能仍是人口、生活方式和新效率這三大要素。他指出，隨著半導體產業崛起茁壯，帶動科技效能提升，全球人口明顯增長，生活方式不斷進步，讓全球資源運用更具效益。
吳田玉也以全球半導體市場的特色來分析，他表示，美國在IC設計、整合元件製造（IDM）、半導體設備等領域占有舉足輕重地位，在發展策略上繞過晶圓代工。
日本在IDM和半導體設備亦占有重要地位，台灣在晶圓代工發展相對突出，與美國和日本形成密不可分的夥伴關係。相較之下，中國大陸是全球最重要精選優惠的半導體終端消費市場，過去5年中國大陸消費市場驅動著全球半導體產業的成長。
吳田玉也以太極圖案來形容全球半導體產業的競合關係，矛盾共存、各自獨立又互補，在本質與外在之間找尋平?。
吳田玉說，大陸未來有潛力制定新興應用的市場規格，進一步改變全球人類的生活方式實用商品，所以可預期到將會有新的應用商機浮現，台灣在此可扮演不可或缺的角色，台灣不應該缺席，特別是在全球性的挑戰中，台灣只有維持這個競合關係，才會有更大的成長契機出現。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【張佩芬╱台北報導】
申請破產保護的韓進海運，台灣估計有超過5萬個貨櫃委由韓進運送，立委鄭運鵬昨（7）日緊急向行政院長林全報告，林全已指示交通部成立緊急應變小組善後，鄭運鵬也督促外交部要求韓國政府加速處理。
昨日上午是由大型海運承攬運者華岡集團董事長洪清潭與鄭運鵬聯繫，由華岡副總經理洪郁閔說明我國海運、攬貨、物流、碼頭與拖車業者遭韓進牽連的嚴重情形，鄭運鵬下午隨即邀來航港局副局長林昌輝、台灣港務公司港務長王派峰、外交部韓國事務專案科辦事張嘉紘與國貿局官員等舉行公聽會。
洪清潭指出，5萬多個貨櫃當中，估計與韓進同屬CKYHE聯盟的陽明與長榮佔五分之二，攬貨業者佔五分之三，目前已經到港的船隻、貨載多遭債權人扣押，航行中船隻則減速航行，等候指示才要靠港，其中最棘手的是轉口貨，像要到南美的貨載，託運人已付了運費，但貨僅運到新加坡等轉運港，形成滯留狀態。
目前所知韓國政府與韓進集團各拿出1億美元要做善後處理，而這2億美元主要是因中、美政府施壓，要優先處理中美兩國貨載，鄭運鵬已要求外交部積極與韓國官方協商，加速處理台灣相關業者貨載。
林昌輝表示，航港局決定周五（9日）召開緊急會議，邀集政府有關部門與陽明、長榮及物攬貨物流業等，共商善後問題，也希望陽明與長榮能協助攬貨業與貨主，完成運送工作。
航港局昨日並公開籲請相關船舶運送業、海運承攬運送業、船務代理業及貨櫃集散站經營業等業者，應依報請航政機關備查之運價收費並放貨，非依法律程序不得隨意滯留貨物，影響進出口貿易正常進行，否則將予以處分。
航港局指出，韓進為韓國第一大貨櫃航運公司，倘正式宣告破產，將對全球海運上下游相關產業鏈，產生極大之衝擊，該局籲請業者遵循法規，攜手突破困境。
至於韓進案是否會讓海運貨再轉到空運，中華航空高階主管表示還要觀察一段時間，如果被困在港口與海上的貨載受困時間拖長，估計要趕在聖誕節上架的貨物，就有可能以急單採購，交空運趕送
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